Отгрузка ящиков по индивидуальным чертежам заказчика (комплект zip)

Задача

В этот раз тара деревянная по чертежам потребовалась не под один типовой груз, а под групповой комплект запасных частей — набор компонентов разных габаритов и массы, который нужно было упаковать и отгрузить одной партией. Задача усложнялась тем, что единого размера на весь комплект быть не могло: часть деталей укладывалась в компактные ящики, часть — в удлинённые короба под длинномерные элементы. Заказчику требовалась не типовая тара «под каталог», а изготовление тары деревянной по чертежам под каждую позицию комплекта, при этом все ящики должны были соответствовать единым требованиям к маркировке и прочности.

Как решали

Для такого заказа инженерный расчёт выполнялся отдельно под каждый типоразмер: рассчитывались центр тяжести, допустимая нагрузка на стенки и днище и схема внутреннего крепления — индивидуально для компактных ящиков и отдельно для удлинённых коробов под крупногабаритные детали комплекта. Такой подход при изготовлении тары деревянной по чертежам необходим, когда в одной партии сочетаются разные по геометрии и весу грузы: единая схема крепления для всех ящиков привела бы либо к перерасходу материала на мелких коробах, либо к недостаточной жёсткости на длинномерных.

Все ящики, независимо от типоразмера, собирались из обрезной доски хвойных пород первого сорта и берёзовой фанеры ФСФ прошедшей камерную сушку, с усилением стальными уголками по рёбрам короба — это стандарт, который «Гольфстрим» выдерживает по всей линейке тары по чертежам заказчика, вне зависимости от габаритов конкретного ящика. Каждый ящик промаркирован манипуляционными знаками («хрупкое», «верх, не кантовать», «боится влаги») и несёт учётную табличку с наименованием комплекта и номером документации — это особенно важно, когда в одной партии десятки единиц тары и на приёмке заказчику нужно быстро идентифицировать содержимое каждого короба.

Партия была полностью готова и промаркирована к согласованной дате отгрузки. На фото видно, как ровными рядами стоят десятки одинаковых ящиков под мелкие позиции комплекта — и отдельно, у выхода из кузова, уже закреплены более крупные удлинённые короба под негабаритные детали, подготовленные к погрузке последними. Такая очерёдность — не случайность: более крупные и тяжёлые ящики загружаются ближе к задней двери транспорта, чтобы облегчить фиксацию груза и равномерно распределить нагрузку на пол.